第一百九十五章：巴林家族和罗斯柴尔德家族的纽约代理人 (第1/2页)
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“你说的很对，这些人的身份确实都不简单。”
范德比尔特循着梁耀指着的方向望去，说道。
“詹姆斯·金，纽约商会的会长，目前美利坚最大的铁路公司，伊利铁路公司的总裁。
托马斯·W·沃德，巴林兄弟公司在纽约的代理人，在调任纽约之前，他是巴林兄弟公司在波士顿的代理人。
奥古斯特·贝尔蒙特，罗斯柴尔德家族在纽约的代理人。”
“那确实都是分量十足的人物。”
梁耀说道。
关于詹姆斯·金，在了解伊利铁路公司的时候，梁耀就详细了解过此人。
此人的父亲是美利坚开国元勋之一，纽约州最早的两个参议院之一。
美利坚首任财政部长亚历山大·汉密尔顿的密友，这位财政部长就是提出著名的旋转门计划那位美利坚财政部长。
至于巴林兄弟公司，那更是重量级的公司，是欧洲最为显赫家族之一的巴林家族旗下的公司。
早在殖民地时期，巴林家族在北美地区就有着深厚的影响力。
这个时代全世界最大的商业银行，拥有超过700万英镑资本的巴林银行，也是巴林家族的资产。
后世被神话的罗斯柴尔德家族，此时风头还没有盖过巴林家族。
巴林家族的成功不仅只是在商业上的成功，其家族还出过两個大英帝国的伯爵，担任过驻美大使，印度总督等要害职位。
由此可见巴林银行在大英帝国中的影响力。
19世纪初期到19世纪中叶，巴林家族正处于家族最为鼎盛辉煌的时代。
1839年欧陆的经济大危机中，大英帝国的央行陷入财政危机，是巴林银行出手挽救了大英帝国的央行。
1847年，巴林银行也以同样的方式出手拯救过法兰西银行。
1803年美利坚的路易斯安那购地，滑铁卢战役后法国的重建工作，都有巴黎银行的身影。
巴林家族的影响力不仅局限在大英帝国，在维也纳会议中，英、奥、普、俄诸列强点名要求巴林家族出面担保，足见巴林家族在欧陆诸列强以及美利坚的影响力之大和信任度之高。
巴林兄弟公司几乎在全球的各大重要事务上都能够看到他的身影，与其说这是一家公司，倒不如说这就是一个列强，一个富可敌国的大家族。
至于罗斯柴尔德家族，此时确实也是欧陆上声名显赫的大家族，但比起巴林家族要稍逊一筹。
本着鸡蛋不放在同一个篮子里的原则，罗斯柴尔德的家族在欧陆有三个分支。
这三个分支分别在德意志地区、法兰西地区、英伦地区。
准确的说奥古斯特·贝尔蒙特是英伦地区罗斯柴尔德家族在纽约的代表。
只是很可惜，罗斯柴尔德没在美利坚地区也开枝散叶，否则家族的辉煌或许能够延续到后冷战时代。
“我在尼加拉瓜的航运公司，当时就是和这些人一起谈成的。”
范德比尔特的面色变得阴沉起来。
“30年前，门罗总统喊出了美洲是美洲人的美洲，实际上，直到今天，美洲也不是美洲人的美洲。”
以此时美利坚的国力，还不足以让美洲地区成为自己的后花园。
美洲人的美洲不过是美利坚人的自我安慰罢了，欧陆诸列强可不会允许美利坚将美洲地区当作自己的后花园。
“尼加拉瓜航运公司有巴林家族和罗斯柴尔德家族的股份？”梁耀好奇地问道，“开挖巴拿马运河的计划，我听说也是他们从中作梗，最后不了了之。”
“是的，尼加拉瓜航运公司，我只持股30%，我的老伙计和合作伙伴持股20%，巴林银行持股30%，罗斯柴尔德家族持股20%。”范德比尔特说道。
“听着有些心酸。”梁耀说道。
“除了时势所逼之外，还有其它因素。”范德比尔特无奈地笑了笑说道，
“巴林家族和罗斯柴尔德家族，甚至法兰西银行都出资入股了太平洋邮船公司，太平洋邮船公司的背景你是知道的，有纽约州州政府和联邦政府为其背书。
我要是不邀请他们加入尼加拉瓜航运公司，在和阿斯平沃尔的较量中，我将毫无胜算。”
“看来，您还是一个为达目的能屈能伸的人。”
听完尼加拉瓜航运公司的股权分布，梁耀隐隐感到有些担忧。
“你在对尼加拉瓜航运公司并没有绝对的控股权，只持股30%，你就不担心出现意外吗？”
按照两人的协议，尼加拉瓜航运公司的这条航行，将在五年之后移交给梁耀。
在太平洋铁路建成之前，这条航线对于梁耀而言非常重要，尼加拉瓜航线就是梁耀的咽喉。
梁耀在东部地区采买的物资想要以最快的速度运抵加利福尼亚，只有通过这条航线。
他不希望这条航线在移交到他手里之前出现意外。
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