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大家好一番讨论，很快先确定了，202.5万美元乘以12的2430万美元中，先分飞利浦、诺德一人1百万。
剩下的2230万中，楚向前因为是船主和这生意的发起人，拿走1200万，众人心里其实意见不大，但眼看楚向前直接拿走一半，多多少少还是有点羡慕的。
好在煤炭生意只是楚向前对霓虹出口生意之一。
铁矿石、牛羊、木材，甚至等阿曼的油田拿到手，每个月5万桶的石油，也需要找客户。
所以楚向前一句，这1200万自己今后会不断买胜利轮，立马让9个鬼佬没了意见。
哈德尔、纳尔逊、布里奇、葛白四个部门的头头，拿走100万，加起来就是400万美元。
卢卡斯、布莱尔两个助理处长则拿80万，东区指挥官特纳和油麻地警署署长查尔斯则拿50万。
特纳这个葛白的助理最少，只有30万可拿。
等于牌友会的9个人一共拿走690万美元。
加上飞利浦、诺顿的200，和楚向前1200万，等于2090万。
剩下的340万美元自然是留给镁国佬的。
但拉谁入局，得看具体情况。
而且以楚向前的性格，既然葛白这些人拿了钱，那就得做事。
今后楚向前在港岛的进出口公司，不管是遇到港岛、还是伦敦，亦或者镁国人的刁难，都由他们负责解决。
当然飞利浦和诺顿，还有镁国人拿了钱，同样得出力去搞定伦敦和镁国佬。
相对应得，楚向前既然拿走的这1200万，那他就得保证货源和运输。
而且还得保证，每年至少得采购15条船。
即便用40万美元一艘胜利轮来算，每年也要花掉600万美元。
但楚向前其实根本不用出这钱。
本来就和小摩根、皇家银行的麦克唐纳有过协议，每年用纯血马换胜利轮的协议。
而且协议规定，今后三年，每年40匹纯血马，换60条胜利轮。
三年后，楚向前拥有的胜利轮会达到210艘。
可惜都是些十几年前的老船，总吨位才315万吨，比起其他船运大佬，船只数量或许不会比他们少，但吨位绝对会少很多。
包船王顶峰时期，拥有的船只吨位超过2100万吨。
当然，那都是十六七年后的事。
楚向前有的是时间，慢慢的废弃或者卖掉手里的载重才1.5万吨的胜利轮，换成5万吨、甚至8万吨的巨型货轮。
不过想想70年代末，包船王都弃船上岸，可见船运行业也就十几年的丰利期。
不对，应该说是十几年后，船运行业会进入一段低潮期。
度过那段时间，肯定又会迎来高峰，但那时候肯定是十万吨，甚至20万吨超巨型货轮的天下了。
一条船动不动一两亿，甚至好几亿美元，楚向前想想就觉得头疼。
但他完全可以拉人入股，或者上市圈钱。
学学李公摊，高峰时期向股东们供股和配股，但凡持有该公司股票的人，都能花钱购买新增股票。
等到股灾发生后，低价大量回购新增股票。
等于用股东和股民的钱，一边帮自己拿到更多的公司股票，一边还能省下不少钱拿地搞开发。
光是低价拿地搞开发赚到的钱，说不定就够回购供股时，发行的新股。
这一进一出，等于赚了两份钱，难怪李公摊的财富能爆炸性的增长。
楚向前眼看葛白等人，已经陷入了自己描述的前景中，这才
装作犹豫的样子，开口说道，“其实以霓虹经济进入高速发展期，对电力的需求也会增加。
自然需要更多的煤炭，或许我手里的30条胜利轮，每年运载的煤炭，连霓虹每年增加的煤炭需求量都满足不了。
所以我们每年增加15到20条船，肯定吃不下这新增的需求。”
葛白等人想了想，很快就点点头。
自从爆发了南北高丽的大战后，镁国人为了节约成本，已经放松了对霓虹的管控。
不仅很多二战时期，被炸成废墟的兵工厂、造船厂已经重建，还有纺织、罐头、汽车等等也开始经历了重建、扩产、自主研发，最后和镁国人抢夺低端市场的过程。
所以电力的需求也在逐年变多。
但凡是个正常点的执政党，都会囤积煤炭、石油、粮食、金属矿石做储备。
霓虹又是个极度依靠进口的国家，所以霓虹人在基础原材料上，一边满足自己身消耗，一边大量囤积早就不是什么秘密了。
也就是说，霓虹人对煤炭的需求，每年增加一两千万吨一点都不意外。
30条胜利轮也才45万吨的运力，每个月三趟不过是135万吨。
一年下来也才1620万吨，这点数量，大概也就和新增的需求差不
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