第一百四十章：先驱号 (第2/2页)
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卧铺。”
这一点梁耀早就想到了。
尤其是卧铺车厢，按照原来历史的轨迹，美利坚铁路公司最早采用卧铺车厢要等到1855年。
1855年伊利诺斯中部铁路公司与伯林顿铁路公司率先推出了卧铺车厢，这种车厢很快风靡了整个美利坚。
“你的脑袋里总是有很多新奇的想法。”弗里蒙特心情非常愉悦地说道，“我有一种预感。”
“什么预感？”
梁耀将玻璃杯内的最后一点牛奶喝了个精光。
“你将成为美利坚第一个亿万富翁。”
弗里蒙特非常认真地说道。
他非常清楚这种设计前卫的车厢以及火车头意味着什么，梁耀再一次找到了一个巨大的商机。
梁耀只用了一年的时间就从一无所有成为了美利坚的千万富翁，以他的能力和眼光，最多十年，美利坚就将迎来第一个亿万富翁。
老阿斯特和范德比尔特两位千万富翁的发家史，比起梁耀都显得平平无奇，黯淡无光。
“你也太小瞧我了。”梁耀一点也不谦虚地说道。
梁耀敲了敲桌面上的铃铛，这个铃铛原本是用于呼叫车厢上的乘务员，现在被梁耀用来命令司机停车。
在收到梁耀的命令后，火车减缓了行驶速度，带着惯性在环形的实验车道上继续前行了一会儿，最终停了下来。
“两位先生，体验如何？”
火车挺稳后，一脸煤灰的沃德从火车头的驾驶室内走了出来，兴奋地询问两位特殊乘客的乘坐体验。
经过四个多月的改进，加利福尼亚铁路公司设计建造的轨道和火车头甚至是车厢放在欧洲也是一流水准，让以挑剔著称的英国绅士都挑不出毛病。
“你要问我的话，我肯定是不满意。”梁耀笑道，“你还是征求一下弗里蒙特先生的意见吧。”
对于这位挑剔到极致的老板，沃德早就习惯了，沃德看向一旁笑容满面的弗里蒙特。
“弗里蒙特阁下，还请您指出我们的不足之处。”
“我不知道欧陆的铁路运输技术发展到什么程度了，但在美利坚，这种乘坐体验是一流的。”弗里蒙特非常满意地说道，“这是我最愉快的一次乘车体验，我从来没想到，乘坐火车也能够如此舒适。”
“不瞒阁下，这种技术放在欧洲也不逊色。”沃德高兴地说道。
“我有个疑问，还请沃德先生为我解惑，为什么我们的火车在行驶速度这么快的情况下，还能如此保持地如此平稳？”弗里蒙特看着环形的实验轨道好奇地问道，“尤其是在转弯的时候，我也没感觉车身有多大的晃动。”
“很简单，我们设计的悬挂系统在减震方面做的更好，我们的铁轨铺设的也非常好。”沃德走到铁轨的转弯处，指着铁轨说道。
“在弯道设计方面，我们采用了抛物线的形式进行连接并且提高了外侧导轨的高度，这种设计能让列车在转弯的时候依旧保持稳定，不至于脱轨发生事故。”
弗里蒙特沉吟半晌，随即对梁耀说道：“还是你考虑的更周到，是我太心急了。”
“有时候太吹毛求疵也不是什么好事，既然现在相关技术已经成熟，我想圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路也可以开工了。”
梁耀说道，加利福尼亚铁路公司工程师团队的表现已经超出了他的预期。
“沃德，这列火车的设计时速是多少？”
梁耀询问沃德这列火车的时速。
“如果按照载重一百吨来计算，时速在35英里（56公里）左右。”沃德回答道。
“很好。”
对于这个速度，梁耀还是比较满意的。
弗里蒙特可以确定刚才他在列车上的时候，列车的最高时速肯定超过了40英里，但那是在空车的情况下。
载重100吨依旧能够保持35英里左右的时速，这已经是非常优秀的成绩了。
无论是客运还是货运，这种火车头都大有可为。
“它有名字了吗？”
弗里蒙特指着火车头问道。
“目前它只有一个实验编号，正等着两位先生给它起一个名字呢。”沃德说道。
“就叫先驱号吧。”梁耀想了想说道。
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