第七百九十章 自己人（三） (第1/3页)
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纽约。
傍晚～
拉瓜迪亚机场。
大卫与天牛先生和托比·欧尔佳，三人乘坐前来接机的轿车，飞速驶向市区。
在路上。
临时客串专车司机的花匠先生，向大卫又讲了今天收到的几条最新情报。
“今天中午，世界多家海运巨头公司宣布暂停红海航行，部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱。”
“据说，是这些货轮在经过红海南端的曼德海峡时，遭到了武装海盗的连续袭击造成船只和货物受损，导致这些航运公司都不得不对此抱有谨慎态度。。”
“海盗？”大卫听到这个既熟悉又陌生的词儿，感觉很好笑的问道。
“那边很乱吗？怎么海盗这么猖獗？”
花匠先生看了一眼坐在副驾驶的天牛先生：“你来给老板讲讲吧。”
“好～”天牛先生挑了下眉毛，点头道。
“苏伊士运河—红海－曼德海峡－亚丁湾，组成的国际航运要道扼守在亚、非、欧三洲海上交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。”
“曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。”
“通常亚欧航线，特别是欧地航线，主要走的都是红海通道，是亚欧海上贸易的主通道。”
“目前每年超过1万艘远洋货轮通过苏伊士运河，占世界海运贸易的20％左右，主要是集装箱船及油轮，客运船只占该航道通行量的不到1％。”
“油？它是中东地区向欧洲出口原油的海上通道？”大卫立刻就反应过来，追问道。
“是的！”
“从中东地区的伊拉克、科威特、伊朗、阿联酋、卡塔尔和阿曼、也门等产油国始发的油轮，都需要经过亚丁湾→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海，再经由西班牙与摩洛哥之间的直布罗陀海峡，抵达西欧各国的主要海港。”
“在这条相对狭窄的重要贸易航线上，一直都有各种武装海盗骚扰途经的货船和油轮。”
“因为在这条航道周围的国家都非常贫困和混乱。。”
“比如：地处亚丁湾北面的国家也门，和南面的国家索马里，都常年处于各种乱战中，几乎没有停息过。。”
“也门？”大卫故意重复了一遍这个国家的名字，好奇的看向天牛先生。
天牛先生转回身看了一眼坐在大卫身旁，正在打瞌睡的托比·欧尔佳，笑道。
“上世纪40年代，英国人看重了位于也门南部的天然良港亚丁港，找到当地酋长把它租下来作为舰队来往停靠的殖民地补给港。”
“亚丁湾，也是因此而得名。”
“之后的三十多年，英国人通过各种手段向东、向北接连吞并三十多个部落，成立了通过傀儡酋长控制的亚丁保护国，并宣布该地为受到英国政府保护的地区。”
“亚丁港，在英国人的大力投资下很快就发展成为仅次于纽约港的全世界第二大贸易港口。”
“亚丁港殖民地＋亚丁保护国，现在也被人们合称为南也门。”
“而在南也门的东北部，紧邻曼德海峡的北也门，则被当时的奥斯曼帝国占领。。”
“一战后，奥斯曼帝国崩溃。”
“北也门正式建立了也门穆塔瓦基利亚王国。”
“不过，在当时北也门刚建立时，当地人普遍对未来看不到希望，纷纷向北方的沙特迁徙，前往沙特与北也门接壤的吉赞定居。”
“吉赞，是目前沙特国内人口居住密度最高的地区。”
“那里有史以来就是古沙特酋长与古也门酋长们的争议领土，后来被沙特占领成为自己的领土，延续至今。”
“60年代初，北也门的年轻军官在埃及领导人纳赛尔提出反殖民要独立的浪潮中，在老国王离世新国王刚刚登基的时期发动了军事政变，让北也门成为阿拉伯国家中第一个摆脱封建统治宣告独立的国家。”
“北也门独立了，内部的保皇派和独立派却有开始了内战。。”
“埃及支持的独立派与沙特支持的保皇派，在北也门地区对峙、冲突了多年，直至第三次中东战争爆发，埃及和沙特才宣布不再支持北也门的内战。。”
“67年，随着最后一批驻扎在南也门国内的英军从亚丁港撤出，南也门经过三年内部武装斗争的获胜者宣布建立南也门国，并且公开对外表达了要向熊大国学习，以求获得更多的国际支援。。”
“不过与也门的情况很不同的是。。阿曼作为它的邻居，其统治者赛义德家族最新一代国王卡布斯·本·赛义德，在70年通过发动宫廷政变废了自己父亲的王位，登基为王～”
“随后，他宣布改国名为阿曼苏丹国，并与英国经过多次协商让国内驻扎的军队撤出了新阿曼国。”
“哦？”大卫对这位名叫卡布斯的阿曼新国王，很感兴
